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分享关于伺服压力机的压力故障!

2022-05-06

  伺服压力机压力虽可上升但升不到公称(高调节)压力

  伺服压力机这种故障现象表现为:尽管全紧调压手轮,压力也只上升到某一值后便不能再继续上升,特别是油温高时尤为显著。产生原因如下。

  ①油温过高,内泄漏量大。

  ②液压泵内部零件磨损,内泄漏增大,输出流量减少;压力升高,输出流量更小,不能维持高负载对流量的需要,压力上升不到公称压力。并且表现为调到压力后,压力表指针 剧烈波动,波动的区间较大,溢流阀压力调不上去。

  ③伺服压力机较大污物颗粒进入主阀芯阻尼小孔或旁通小孔内,部分阻塞小孔,使进入先导调压阀的先导流量减少,主阀芯上腔难以建立起较高压力去平衡主阀芯下腔的压力,使压力不能升到高。

  ④由于主阀芯与阀体孔配合过松,拉伤、出现沟槽,或使用后严重磨损,通过主阀阻尼小孔进入弹簧腔的油流有一部分经此间隙漏往回油口(如Y型阀、二节同心式阀);对于YF型等三节同心式阀,则由于主阀芯与阀盖相配孔的滑动接合面磨损,配合间隙大,通过 主阀阻尼孔进入弹簧腔的流量经此间隙再经阀芯中心孔返回油箱。⑤先导针阀与阀座之间因液压油中的污物、水分、空气及其他化学性物质而产生磨损拉伤,不能很好地密合,压力也升不到高。

  ⑤阀座与先导针阀(锥阀)接触面(线)有缺口,或者失圆成锯齿状,使二者之间不能很好地密合。

  ⑥液压系统内其他元件磨损或因其他原因造成的泄漏大。

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  可针对上述情况,逐一排除。

  伺服压力机压力下不来的原因是什么

  伺服压力机压力下不来的故障表现为,即使全松调压手轮,但系统压力上不来,一开机便是高压。 ①毛刺或污物将主阀芯卡死在关闭位置上。图3-8为Y型阀主阀芯卡死在关闭位置的示意图。此时可拆开清洗,去毛刺。

  ②先导阀阀座上的阻尼小孔被堵塞,油压传递不到锥阀上,先导阀就失去了对主阀压力的调节作用。阻尼小孔堵塞后,在任何压力下先导针阀都不会打开溢流,阀内始终元1由液 流动,那么主阀芯上下腔的压力便总是相等。由于主阀芯上端承压面积不管何种型号的阀 CY、YF、Y2、DB型等〉都大于下端的承压面积,加上弹簧力,所以主阀始终关闭,不会 溢流,主阀压力随负载的增加而上升。当执行机构停止工作时,系统压力不但下不来,而且 会无限升高,一直到元件或管路破坏为止。必须特别注意和重视。

  ③主阀芯失圆,有锥度,或因主阀芯上均压槽单边,压力升高后,不平衡径向力将主阀芯卡死在关闭位置上,出现所谓液压卡紧。消除液压卡紧力,压力方可卸下来;但再度升压后 又会产生液压卡紧,使压力又下不来。此时应修复主阀精度,补车均压槽,不行的予以更换。④调节杆与阀盖孔配合过紧、阀盖孔拉伤或者调节杆外圆拉毛,以及调节杆上O形圈 因误差累积(如O形圈线径大,沟槽又加工得太浅太窄等)使得压缩余量很大,调节弹簧 力不足以克服因上述原因产生的摩擦力而使调节杆恢复正常位置,即仍卡在孔内, 弹簧仍成强压缩状态,使压力下不来。

  此时在查明调节杆不能弹出的原因后,采取相应对策:如更换合格线径的O形圈,O形圈安装沟槽应符合标准等。

  ⑤Y、YF阀采用内泄式。当Y型阀阀体上工艺阀销打入过深,封住了 内泄通道X;对YF阀,主阀芯上中心泄油孔被堵死。两种情况都是先导流量 的回油口被切断,无法回油箱,因而先导油液不流动。此时P腔与PI腔压力相等,主阀芯 关闭,压力下不来。


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